Motoryzacja

Motoryzacja niemiecka

Motoryzacja niemiecka od zawsze królowała na rynku motoryzacyjnym w Europie i Azji dzięki swoim trwałym, szybkim, wytrzymałym, mocnym, eleganckim pojazdom. Takie firmy jak BMW, Volkswagen, Audi właśnie posiadały takie cechy. Ich z początku nie interesowały zarobki lecz zadowolenie klientów i porządnie wykonanie części motoryzacyjnych.

Oczywiście do teraz trzymają się tej zasady lecz niestety ich auta są teraz znacznie droższe zaś ceny ich części bardzo danie ponieważ jest ich mnóstwo na rynku. Najbardziej znane modele Volkswagena to wszystkie wersje Golfa jest ich jak na razie pięć, wszystkie wersje Passata, najbardziej znane modele zaś audi to Audi 80 i wszystkie wersje Audi A3, zaś najbardziej znane modele BMW to BMW M3. Tak jak wspomniałem wyżej auta te co wymieniłem posiadają bardzo trwałe części, z których te auta powstały. Jest też bardzo dużo części zamiennych na różnego rodzaju złomowiskach.

Odkąd pamiętam motoryzacja niemiecka zawsze była na rynku motoryzacyjnym wysoko, wiele dzieci chciało zawsze mieć Volkswagena, BMW, lub też audi przed domem, by się nim powozić i pochwalić innym kolegom. Dlatego tak się działo bo dużo firm produkujących filmy umieszczała w swoim scenariuszu przeróżne modele tych marek samochodowych. Najnowsze modele samochodowe tych firm nie są tak doskonałe jak poprzednie modele ponieważ teraz jak coś zacznie się w samochodzie psuć to kolejne części się również psują i do auta trzeba dokładać dużo pieniędzy, nie zawsze się tak dzieje lecz dosyć często i trzeba uważać gdzie się kupuje zwłaszcza używane auto bo wady mogą być dobrze ukryte. Ogólnie rzecz mówiąc niemieckie samochody są bardzo wysoko cenione przez klientów i ludzi ze środowiska motoryzacyjnego dlatego, iż na rynku są już bardzo bardzo długo, nigdy nie mieli w swoich firmach kryzysu przez którego stracili by klientów, ich części są bardzo trwałe i nie psują się tak często jak inne części innych marek samochodowych, części można bardzo łatwo dokupić za niewielką cenę, lecz ogólny zakup ich samochodów jest dosyć duży nie największy ale spory.

Motoryzacja pomaga i szkodzi

Motoryzacja dla ludzi daje dużo dobrego jak i również wiele złego. Zacznę od wymieniania dobrych czynników motoryzacji, czyli komunikacja, rolnictwo, budownictwo, ratownictwo. Komunikacja bardzo ułatwia ludziom poruszania się w szybkim tempie z jednego miejsca do drugiego za niewielką cenę nie ma ograniczeń wiekowych ani żadnych potrzebnych dokumentów do poruszania się poprzez komunikację miejska. Kolejnym dobrym atutem motoryzacji jest pomaganie ludziom na roli. Znacznie przyśpieszono pracę w polu dzięki wynalezieniu kombajnu, traktora, snopowiązałki i innych cennych maszyn. Prace na roli dzięki tym maszynom nie trwają kilka dni lub tygodni lecz parę godzin, nie trzeba wkładać w te prace wiele wysiłku i jest znacznie przyjemniejsza niż wcześniej. Następnym ogromnym atutem motoryzacji jest pomoc w budownictwie.

Dawniej by wybudować wielkie budowle ludzie potrzebowali mnóstwo ludzi do pomocy i co najważniejsze czasu. Budowa bloku kilku piętrowego bez maszyn pomagających w budowie trwała by kilka lat, a teraz w ciągu jednego ku dzięki maszyną ludzie potrafią wznieść taki blok w kilka miesięcy, a w ciągu kilku lat kilkaset takich bloków. Maszyny takie jak dźwigi są bardzo potrzebne do dźwigania na wysokie wzniesienia bardzo ciężkie materiały w dużych ilościach, ciężarówki są bardzo potrzebne do przewożenia dużej ilości materiałów na dalekie dystanse, w krótkim czasie, koparki są bardzo potrzebne do wykopywania dużych dziur na przeróżne piwnice i magazyny, spychacze jak sama nazwa wskazuje przepychają różne rzeczy w dużych ilościach lub też zakopywanie zbędnych nierówności. To wszystko co wymieniłem to są pozytywne skutki motoryzacji lecz niestety motoryzacja jest także zła. Każda z tych maszyn potrzebuje napędzić swój silniki. By napędzić taki silnik trzeba mnóstwo oleju napędowego, który jest bardzo szkodliwy dla naszego środowiska. Maszyn na świcie jest bardzo dużo i nasze środowisko nie nadąża się oczyszczać. Na szczęście są ludzie którzy chronią środowisko i narzucili normę emisji trujących spalin, które mogą wydobywać się z maszyny.

Prawo jazdy

Czy ktoś się kiedyś zastanawiał co by było gdyby nie było samochodów osobowych? Chyba nie bo nawet tego sobie nie dopuszcza do swych myśli. Zacznijmy od początku. Samochód osobowy to taki pojazd, którym można jeździć od osiemnastego roku życia mając dowód osobisty i prawo jazdy.

Samochód osobowy jest to taki który wagą nie przerasta trzy i pół tony. Powyżej tej wagi nie jest to już samochód osobowy lecz samochód ciężarowy, na który trzeba mieć odpowiedni wiek i odpowiednie kolejne prawo jazdy. Ktoś by sobie pomyślał co tam będę miał osiemnaście lat i zrobię sobie prawo jazdy. Oczywiście jest w błędzie. Żeby posiadać prawo jazdy trzeba być odpowiednio0 przebadanym i mieć pozwolenie od lekarza, że jest się w stan nie jeździć samochodem. Następnie trzeba przebyć odpowiedni kurs trwający około trzech miesięcy. Takowy kurs składa się z teorii i jazdy praktycznej. Oczywiście na samym początku jest teoria. Po odpowiednich godzinach nauki teorii można przystąpić do tak zwanego egzaminu teoretycznego wewnętrznego. Taki egzamin składa się z osiemnastu pytań na które trzeba w szesnastu minimum odpowiedzieć poprawnie. Jak widzicie można popełnić dwa błędy.

Po takowym zdanym egzaminie teoretycznym można przystąpić do nauki jazd praktycznych, które odbywają się na początku na plac, a następnie w wybranym mieście gdzie odbędzie się egzamin na prawo jazdy. Po takowych praktykach, które trwają odpowiednio trzydzieści godzin odbywa się kolejny egzamin, ale tym razem praktyczny. Po zdaniu takiego egzaminu czeka nas umówienie na właściwy egzamin na prawo jazdy. Trzeba na termin czekać do jednego miesiąca. Gdy nastąpi dzień egzaminu trzeba drugi raz zdawać egzamin teoretyczny na takich samych zasadach gdy się uczyliśmy. Po zdaniu takiego egzaminu czeka nas egzamin praktyczny również na takich samych zasadach jak się uczyliśmy wcześniej. Oczywiście zdanie takich egzaminów jest bardzo trudne gdyż egzaminatorzy są bardzo surowi i wymagający z jednej strony dobrze a drugiej strony źle bo mały błąd jeszcze nikomu nie zaszkodził.

Silniki wysokoprężne inaczej mówiąc silniki diesla są silnikami ekonomicznymi, które mało spalają oleju napędowego. Napędzane są ropą naftową nie zwykłą benzyną jak w przypadku silników iskrowych. Silnik wysokoprężny chodź bardzo podobny do silnika iskrowego różni się spalaniem gdyż maja w różnych miejscach moment obrotowy. Silnik diesla na początku jest słaby iż jego moment obrotowy jest przesunięty na wyższe biegi co oznacza, iż do tego momentu silnik powoli podnosi moc.

Przeciwnie do silnika o zapłonie samoczynnym, silnik o zapłonie iskrowym jest z początku bardzo mocny, ponieważ jego moment obrotowy jest z początku, co daję taką moc. Spalanie tych silników też jest kontrowersyjne, dzięki wysoko położonemu momentowi obrotowemu silnik o zapłonie samoczynnym czyli silnik wysokoprężny najłatwiej mówiąc diesel pali mniej od iskrowego czyli napędzanego benzyną. Dlatego tak się dzieje bo silnik iskrowy ma nisko moment obrotowy i przy ruszaniu zużywa więcej paliwa, ale jest mocniejszy, zaś silnik o zapłonie samoczynnym ma moment obrotowy wysoko i zużycie przy ruszanie jest niewielkie, a jak wiadomo częściej się samochodem rusza ponieważ na naszych polskich drogach jest mnóstwo dziur na drogach i z tym wiążącym się korków.

Ogólnie rzecz biorąc najbardziej opłacalnym i uniwersalnym silnikiem jest silnik o zapłonie samoczynnym dlatego bo spalanie jest niewielkie, koszty zakupu oleju napędowego jest znacznie tańsze to znaczy ropa naftowa jest droższa o parę groszy lecz spalanie jest znacznie mniejsze. Znów silnik benzynowy jest tańszy w zakupie, znacznie ciszej chodzi i paliwo jest ciut tańsze. Jeżeli chodzi o awaryjność podzespołów w silniku to można powiedzieć, że jest po równo ale trzeba pamiętać, że części do silnika wysokoprężnego są znacznie droższe niż do silnika o zapłonie iskrowym. Podsumowując te silniki, jeżeli chodzi o koszty otrzymania to można powiedzieć lekko przewyższa silnik o zapłonie samoczynnym, tylko i wyłącznie przez spalanie, lecz gdy ktoś lubi zrywne i mocne auto bezkonkurencyjnie wygrywa silnik o zapłonie iskrowym.

Wyścigi motoryzacyjne są bądź niebezpiecznym sportem ale bardzo dobrze prosperującym, przynoszącym duże zyski pieniężne. W takich wyścigach brać udział może każdy kto ma odpowiednie uprawnienia do kierowania odpowiednim pojazdem dostosowanym do rodzaju wyścigu. W takich wyścigach można jeździć motocyklem jak i samochodem osobowym czy też terenowym. W kategorii motocykli możemy zaliczyć crossy, ścigacze oraz quady.

Zaś w kategorii samochodów możemy zaliczyć samochody osobowe, ciężarowe, terenowe. Można również wyróżnić pojazd jakim jest bolid. Używa się go do wyścigów formuły one. Jest to najszybszy samochód używany do wyścigów na torach do tego przeznaczonych. Terenowe samochody używa się do różnych rajdów przełajowych, znów samochody osobowe dostosowane są do rajdów na torach twardych, asfaltowych jak i również do rajdów przełajowych na żwirze, piasku i wodzie. Jak widać najbardziej uniwersalnym pojazdem samochodowym do wyścigów jest samochód osobowy.

Lecz by móc jeździć po różnego rodzaju nawierzchniach trzeba posiadać odpowiednio dobrane opony by mieć dobrą przyczepność na danej nawierzchni. Kolejnym bardzo ważnym czynnikiem dobrej przyczepności to ilość ciśnienia w oponach, czyli im mniej ciśnienia w oponie tym lepiej pojazd się trzyma drogi lecz jest mniej zrywny, zaś im więcej ciśnienia tym większe prawdopodobieństwo, że pojazd wpadnie w poślizg lub przy ostrym zakręcie zaliczy dachowanie. By posiadać lepsza przyczepność na drodze trzeba również mieć odpowiednio wyregulowane zawieszenie, a zwłaszcza amortyzatory. Wracając do wyżej wymienionych wyścigów motocyklowych, najszybsze wyścigi na motorach odbywają się w klasie ścigaczy. Są to najszybsze motory i najlepiej rozpędzające się. Wyścigi urządza się na twardych, asfaltowych nawierzchniach. Kolejnym rodzajem wyścigów motocyklowych są crossy i quady. Wyścigi te odbywają się na arenach specjalnie do tego dostosowanych, dużo skoczni i wiele ostrych zakrętów na specyficznym podłożu, piasku lub żwirze.